El costo de transportar mercaderías desde Mendoza hacia los principales centros de consumo del país volvió a aumentar en agosto, aunque a un ritmo significativamente menor al de los meses anteriores.
Según el informe de APROCAM, elaborado por Economic Trends, el costo operativo del corredor Mendoza-Buenos Aires para cargas generales se incrementó 2,2% durante el último mes y alcanzó los $2.438 por kilómetro.
La suba también se reflejó en otros corredores estratégicos: San Rafael-Buenos Aires llegó a $2.444,40 por kilómetro, mientras que Mendoza-San Miguel de Tucumán alcanzó los $2.566,60.
La desaceleración de agosto representa un alivio para el sector, especialmente después del fuerte incremento registrado en marzo, cuando los costos habían trepado 10,15%.
Uno de los principales factores detrás de la moderación fue el comportamiento del combustible: el gasoil aumentó apenas 0,48% durante agosto, con un precio promedio nacional de $2.423,38.
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El informe vincula esta contención con el esquema “buffer” aplicado sobre los precios de referencia y con las medidas fiscales que mantuvieron congeladas determinadas sumas fijas de los impuestos a los combustibles.
Sin embargo, la menor suba mensual no implica que el escenario para los transportistas mendocinos haya dejado de ser complejo. En los primeros ocho meses del año, el índice nacional de costos acumuló un incremento del 27,05%, mientras que el corredor Mendoza-Buenos Aires registra una variación interanual del 37%.
Además, algunos componentes continúan mostrando fuertes aumentos: los lubricantes subieron 5% en agosto, los gastos generales 4,15% y los neumáticos 2,68%. A esto se suma el deterioro de la infraestructura vial, que incrementa las necesidades de reparación y mantenimiento de los vehículos.
Para las empresas mendocinas, otro factor clave es lograr que los camiones circulen con la mayor ocupación posible. La proyección para septiembre ubica el costo del corredor Mendoza-Buenos Aires en $2.446 por kilómetro con una ocupación del 100%, pero esa cifra asciende a $2.823 cuando la utilización cae al 70% y llega a $3.347,30 con apenas un 50% de carga.
El informe advierte así sobre una realidad marcada por la disparidad económica: mientras el agro, la energía y la minería mantienen un movimiento importante de mercaderías, el menor consumo interno, la debilidad industrial y la menor inversión pública en rutas condicionan la rentabilidad y competitividad del transporte de cargas en Mendoza.
